Kompozit materiallar 50 yildan ortiq vaqt davomida tijoriyroq ishlatiladi. Tijorat faoliyatining dastlabki bosqichlarida ular aerokosmik va mudofaa kabi yuqori tugash dasturlarida qo'llaniladi. Texnologiya oldindan kelishda davom etmoqda, bu sport tovarlari, fuqaro aviatsiyasi, avtomobilsozlik, dengiz, dengiz va qurilish va qurilish kabi turli xil endompaniyalarda tijoratlashtirilmoqda. Hozircha kompozit materiallar narxi oldingi yillarga nisbatan sezilarli darajada pasayib bordi va ularni ko'payib borayotgan sohalarda keng miqyosda ishlatilishini ta'minlaydi.
Kompozit material - bu tola va rezin materiallarining aralashmasi. Qayta qatron matritsasi kompozitning yakuniy shaklini aniqlaydi, tolalar kompozit qismni kuchaytirish uchun kuchaytirish sifatida harakat qiladi. Tizimga tolaga bo'lgan qatronlarning nisbati 1 yoki original uskuna ishlab chiqaruvchisi (OEM) tomonidan talab qilinadigan qismning kuch va qattiqligi bilan bog'liq.
Yuk ko'taruvchisining asosiy qismi qayta tug'ilish bilan taqqoslaganda ko'payishi kerak, ikkinchi darajali tuzilish esa chorrot matritsada to'rtta tolalarni talab qiladi. Bu ko'p tarmoqlarga tegishli, tolaga qatronlarning nisbati ishlab chiqarish usuliga bog'liq.
Dengiz yaxta sanoati kompozit materiallarni, shu jumladan ko'pikli materiallarni, shu jumladan ko'pik moddalarini iste'mol qilishda asosiy kuchga aylandi. Biroq, bu kemaning pasayishi va inventarizatsiyalarni ko'tarish bilan pastga tushdi. Talabning bu pasayishi iste'mol qilishning pasayishi, sotib olish qobiliyati pasayishi va cheklangan resurslarni yanada foydali va asosiy tadbirkorlik faoliyati uchun taqsimlanishi mumkin. Kemadarlar, shuningdek, yo'qotishlarni kamaytirish uchun o'z mahsulotlari va biznes strategiyalarini sinab ko'rishmoqda. Ushbu davrda ko'plab kichik kemaskanlar normal biznesni saqlab qololmaydigan aylanma mablag'lar yo'qotganligi sababli olib ketish yoki sotib olishga majbur bo'lishdi. Katta yaxtalarni ishlab chiqarish (> 35 fut) urildi, kichikroq qayiqlar esa ishlab chiqarish markaziga aylandi.
Nima uchun kompozit materiallar?
Kompozit materiallar metall va boshqa an'anaviy materiallar, masalan, qayiq qurilishida joylashgan boshqa an'anaviy materiallar orqali ko'plab afzalliklarni taklif qiladi. Po'lat yoki alyuminiy, masalan, alyuminiy, kompozit materiallar umumiy og'irlikni 30 dan 40 foizga kamaytirishi mumkin. Og'irlikning umumiy pasayishi ikkilamchi imtiyozlar, masalan, operatsion xarajatlar, quyi issiqxona gazlari chiqindilari va yoqilg'i samaradorligi kabi litsenziyani keltirib chiqaradi. Kompozit materiallardan foydalanish, shuningdek, vazni keskinlikni komponentlarni integratsiyalash orqali yo'q qilish orqali kamaytiradi.
Kompozitlar, shuningdek, qayiq quruvchilarining kattaroq erkinligini taklif qilishadi, bu kompleks shakllar bilan qismlarni yaratishga imkon beradi. Bundan tashqari, kompozit komponentlar, agar ularni parvarishlash xarajatlari va ularni o'rnatish va yig'ish xarajatlari tufayli ularni o'rnatish va yig'ish xarajatlari tufayli raqobatdosh materiallar bilan taqqoslashsa, hayot tsikllari xarajatlari ancha past. Kassalar qayiq va 1 ta etkazib beruvchilar orasida qabul qilinishi ajablanarli emas.
Dengiz kompozitsiyasi
Kompozoz materiallarining kamchiliklariga qaramay, ko'plab jo'natuvchilar va 1 ta etkazib beruvchilar dengiz sachtlarida ko'proq kompozitsion materiallardan foydalanishga amin bo'lishadi.
Karbon plastiklari (CFRP) kabi katta qayiqlar, kichikroq qayiqlar, masalan, uglerodli tolali / epohligi ko'pik, masalan, uglerodli tolali va poliuretlar, trans, moslamalar, Balkad, tordorlar va ustunlar, ammo bu superyakkepsiyalar yoki katamamanlar jami qayiqlarning talabini kamaytiradi.
Kompozoz materiallarining kamchiliklariga qaramay, ko'plab jo'natuvchilar va 1 ta etkazib beruvchilar dengiz sachtlarida ko'proq kompozitsion materiallardan foydalanishga amin bo'lishadi.
Karbon plastiklari (CFRP) kabi katta qayiqlar, kichikroq qayiqlar, masalan, uglerodli tolali / epohligi ko'pik, masalan, uglerodli tolali va poliuretlar, trans, moslamalar, Balkad, tordorlar va ustunlar, ammo bu superyakkepsiyalar yoki katamamanlar jami qayiqlarning talabini kamaytiradi.
Qayiqlarga bo'lgan umumiy talabni o'z ichiga olgan vosita (doard, tashqarisida, tashqi va sterpli drayver), jetiqli qayiqlar, xususiy suv yoki yelkanli kemalar (yaxtalar) kiradi.
Kompozitlar narxi yuqoriga ko'tarilib, shisha tolalar, termoplastetlar va termoplastik qatnovlar xom neft narxlari va boshqa kiritish xarajatlari bilan o'sib boradi. Biroq, avvalambor, ishlab chiqarish quvvati ko'payishi va alternativ prekursorlarni rivojlantirish tufayli yaqin kelajakda uglerod tolasi narxi pasayishi kutilmoqda. Ammo uning dengiz markazlariga ta'siri katta bo'lmaydi, chunki dengiz kompozitlarining kichik bir qismi uchun uglerodli tolali plastmassalar.
Boshqa tomondan, shisha tolalar hali ham dengiz buyumlari uchun asosiy tolali materiallar va to'yinmagan polimer va vinil esterlar asosiy polimer materiallaridir. Polivinil xlorid (PVX) ko'pik yadro bozorining asosiy ulushini o'tkazishda davom etadi.
Statistikaga ko'ra, shag'al tolali kompozitsion materiallar (GTRP), dengiz kompozitsion materiallariga bo'lgan talabning 80% dan 80% dan ko'pmi, ko'pikli moddalar hisobi 15% ga. Qolganlari uglerod tolasi - asosan yirik qayiqlarda va Niche bozorlaridagi tanqidiy dasturlarda qo'llaniladigan temir-tolasidir.
Tad-tobe o'sayotgan dengiz tarkibiy qismlari bozorida yangi materiallar va texnologiyalar tendentsiyasiga ham guvohlik bermoqda. Dengiz kompozitsionerlari innovatsiyalarni qidirish, yangi bio-qatronlar, tabiiy tolalar, kam bosimli Prepreglar, yadrolar va to'quvli shisha buyumlar bilan tanishtirishdi. Bularning barchasi qayta tiklanish va qayta tiklanishni kuchaytirish, stirena tarkibini kamaytirish va qayta ishlashga va sirt sifatini oshirish bo'yicha.
Post vaqti: May-05-2022
