Kompozit materiallar tijorat maqsadlarida 50 yildan ortiq vaqt davomida qo'llanilgan.Tijoriylashtirishning dastlabki bosqichlarida ular faqat aerokosmik va mudofaa kabi yuqori darajadagi ilovalarda qo'llaniladi.Texnologiya taraqqiyoti davom etar ekan, kompozit materiallar sport tovarlari, fuqaro aviatsiyasi, avtomobilsozlik, dengizchilik, qurilish muhandisligi va qurilish kabi turli xil oxirgi foydalanuvchi tarmoqlarida tijoratlashtirila boshlaydi.Hozirgacha kompozit materiallar (xom ashyo va ishlab chiqarish) narxi o‘tgan yillarga nisbatan sezilarli darajada pasayib, sanoatning ko‘payib borayotgan tarmoqlarida keng miqyosda foydalanish imkonini berdi.
Kompozit material ma'lum bir nisbatda tola va qatron moddasi aralashmasidir.Qatronlar matritsasi kompozitsiyaning yakuniy shaklini aniqlaganda, tolalar kompozit qismni mustahkamlash uchun mustahkamlovchi vazifasini bajaradi.Qatronlar va tolalar nisbati 1-darajali yoki original uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM) tomonidan talab qilinadigan qismning mustahkamligi va qattiqligiga qarab o'zgaradi.
Birlamchi yuk ko'taruvchi struktura qatronlar matritsasi bilan solishtirganda tolalarning yuqori ulushini talab qiladi, ikkinchi darajali tuzilish esa qatronlar matritsasidagi tolalarning faqat to'rtdan bir qismini talab qiladi.Bu ko'pgina sanoat tarmoqlariga taalluqlidir, qatronning tolaga nisbati ishlab chiqarish usuliga bog'liq.
Dengiz yaxta sanoati kompozit materiallarni, shu jumladan ko'pikli yadro materiallarini global iste'mol qilishda asosiy kuchga aylandi.Biroq, u ham tanazzulga yuz tutdi, kema qurilishi sekinlashdi va inventarlarning ko'tarilishi kuzatildi.Talabning bunday qisqarishi iste'molchining ehtiyotkorligi, sotib olish qobiliyatining pasayishi va cheklangan resurslarni yanada foydali va asosiy biznes faoliyatiga qayta taqsimlanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.Tersaneler, shuningdek, yo'qotishlarni kamaytirish uchun o'z mahsulotlari va biznes strategiyalarini qayta tiklamoqda.Bu davrda ko'plab kichik kemasozlik korxonalari aylanma mablag'larini yo'qotganligi sababli o'z faoliyatini olib qo'yishga yoki sotib olishga majbur bo'ldilar.Katta yaxtalar (>35 fut) ishlab chiqarish zarba oldi, kichikroq qayiqlar (<24 fut) esa ishlab chiqarish markaziga aylandi.
Nima uchun kompozit materiallar?
Kompozit materiallar qayiq qurilishida metall va boshqa an'anaviy materiallarga, masalan, yog'ochga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega.Po'lat yoki alyuminiy kabi metallar bilan solishtirganda, kompozit materiallar qismning umumiy og'irligini 30-40 foizga kamaytirishi mumkin.Og'irlikning umumiy qisqarishi pastroq operatsion xarajatlar, issiqxona gazlari chiqindilarini kamaytirish va yoqilg'i samaradorligini oshirish kabi ikkilamchi foyda keltiradi.Kompozit materiallardan foydalanish, shuningdek, tarkibiy qismlarni birlashtirish orqali mahkamlagichlarni yo'q qilish orqali og'irlikni yanada kamaytiradi.
Kompozitlar, shuningdek, qayiq quruvchilarga ko'proq dizayn erkinligini taqdim etadi, bu esa murakkab shakllarga ega qismlarni yaratishga imkon beradi.Bundan tashqari, kompozit komponentlar xizmat ko'rsatish xarajatlarining pastligi va korroziyaga chidamliligi va chidamliligi tufayli ularni raqobatbardosh materiallar bilan taqqoslaganda, hayot aylanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.Kompozitlar qayiq OEMlari va 1-darajali yetkazib beruvchilar orasida qabul qilinayotgani ajablanarli emas.
Dengiz kompozitsiyasi
Kompozit materiallarning kamchiliklariga qaramay, ko'plab tersaneler va 1-darajali etkazib beruvchilar hali ham dengiz yaxtalarida ko'proq kompozit materiallar qo'llanilishiga amin.
Kattaroq qayiqlar uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa (CFRP) kabi ilg'or kompozitsiyalardan foydalanishi kutilayotgan bo'lsa-da, kichikroq qayiqlar dengiz kompozitlariga bo'lgan umumiy talabning asosiy omili bo'ladi.Masalan, ko'plab yangi yaxtalar va katamaranlarda ilg'or kompozit materiallar, masalan uglerod tolasi / epoksi va poliuretan ko'pik sifatida korpuslar, keellar, palubalar, transomlar, dastgohlar, to'siqlar, stringerlar va ustunlar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, ammo bu superyaxtalar yoki katamaranlar umumiy qayiq talabining kichik qismini tashkil qiladi.
Kompozit materiallarning kamchiliklariga qaramay, ko'plab tersaneler va 1-darajali etkazib beruvchilar hali ham dengiz yaxtalarida ko'proq kompozit materiallar qo'llanilishiga amin.
Kattaroq qayiqlar uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa (CFRP) kabi ilg'or kompozitsiyalardan foydalanishi kutilayotgan bo'lsa-da, kichikroq qayiqlar dengiz kompozitlariga bo'lgan umumiy talabning asosiy omili bo'ladi.Masalan, ko'plab yangi yaxtalar va katamaranlarda ilg'or kompozit materiallar, masalan uglerod tolasi / epoksi va poliuretan ko'pik sifatida korpuslar, keellar, palubalar, transomlar, dastgohlar, to'siqlar, stringerlar va ustunlar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, ammo bu superyaxtalar yoki katamaranlar umumiy qayiq talabining kichik qismini tashkil qiladi.
Qayiqlarga bo'lgan umumiy talabga motorli qayiqlar (ichki, tashqi va orqa haydovchi), reaktiv qayiqlar, xususiy suv kemalari va yelkanli qayiqlar (yaxtalar) kiradi.
Kompozitlar narxi ko'tarilish traektoriyasida bo'ladi, chunki shisha tolalar, termosetlar va termoplastik qatronlar narxi xom neft narxi va boshqa kirish xarajatlari bilan ko'tariladi.Biroq, ishlab chiqarish quvvati ortishi va muqobil prekursorlarning rivojlanishi tufayli uglerod tolasi narxi yaqin kelajakda pasayishi kutilmoqda.Ammo uning dengiz kompozit narxlariga umumiy ta'siri katta bo'lmaydi, chunki uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalar dengiz kompozitlariga bo'lgan talabning faqat kichik qismini tashkil qiladi.
Boshqa tomondan, shisha tolalar hali ham dengiz kompozitlari uchun asosiy tolali materiallar va to'yinmagan poliesterlar va vinil esterlar asosiy polimer materiallari hisoblanadi.Polivinilxlorid (PVX) ko'pikli yadro bozorining asosiy ulushini saqlab qolishda davom etadi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, shisha tolali mustahkamlangan kompozit materiallar (GFRP) dengiz kompozit materiallariga bo'lgan umumiy talabning 80% dan ortig'ini, ko'pikli yadro materiallari esa 15% ni tashkil qiladi.Qolganlari uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassalar bo'lib, ular asosan katta qayiqlarda va bozor bozorlarida tanqidiy ta'sir ko'rsatishda qo'llaniladi.
O'sib borayotgan dengiz kompozitlari bozori ham yangi materiallar va texnologiyalar tendentsiyasiga guvoh bo'lmoqda.Dengiz kompozitlari yetkazib beruvchilari yangi bio-qatronlar, tabiiy tolalar, past emissiyali poliesterlar, past bosimli prepreglar, yadrolar va to'qilgan shisha tolali materiallarni joriy qilib, innovatsiyalarni izlashga kirishdilar.Bularning barchasi qayta ishlash va qayta tiklanuvchanlikni oshirish, stirol tarkibini kamaytirish, ishlov berish va sirt sifatini yaxshilash bilan bog'liq.
Xabar berish vaqti: 2022-yil 05-may